10.05.24: 255km vom Stoderzinken
How low can you go to try a FAI triangle?
Ab April hab ich ja laufend ein kleines Auge auf das Wettergeschehen und ob potentiell gute Tage zum Fliegen anstehen. Eine gute Wetterlage hätte ich für Samstag erkannt und das auch so am Mittwoch auf Facebook öffentlich kundgetan. Für den Freitag davor war ich eigentlich eher skeptisch, da ich relativ viel Nord-Wind, durchschnittliche Basis und obendrein noch Cirren ab Mittag erwartet hatte. Mein alter Spezi Stefan Petzner von den Flugsportfreunden St. Lambrecht hat mich trotzdem am Donnerstag noch kontaktiert, denn er war nach langer Flug-Abstinenz und neuem Schirm (auch ein Ozone Photon) bereits für Freitag motiviert.
Ein kurzer Blick früh morgens aus dem Fenster und mir war klar: „Ich muss ebenfalls ausrücken!“ Blitzblauer Himmel geballt mit kühlen Frühtemperaturen und noch etwas Restfeuchte vom Vormittag sollten Top-Bedingungen zumindest zu Beginn verheißen, sodass ich mich mit ihm und seinem Freund Georg Leitner für 8 Uhr bei der Stroderschranke verabredet hatte. Bereits bei der Anreise zum Stoderzinken frohlockten Grimming und Kampspitz mit den ersten aufgesetzten Cumulus-Fetzerln. Alles deutete darauf hin, dass es zumindest früh losgehen würde. Mal schauen wie lange sich die anderen Störfaktoren zurück halten würden. Aber wie immer gilt: „Wenn ma’s net probiert, dann weiß man’s net.“
- #W1: Lt. Burnair-Frühmorgenprognose: zögernd einsetzende Thermik und tiefe Basis bei mäßigem Nord-Wind. Zumidest die erste Zutat war schon mal eine Fehleinschätzung. Die ersten Bummerl begannen sich nämlich bereits auf dem Weg zur Garage um 7:30 Uhr zu bilden.
- Die Windböen-Vorhersage in Windy war gelinde gesagt "etwas beunruhigend". Was wird die Realität bringen?
- #W2: Ab 11 Uhr sollte sich lt. Windy ein Cirrenfeld über dem gesamten Ostalpenraum breit machen - und bleiben 🙁
- #W3: Huschi-hu: auf dem Sonnblick in 3100m hatte es um 7:15 Uhr -5°C → warm anziehen!
- #W4: Bodenwind-Situation in der Früh: alles noch sehr moderat; Sonnblick zeigte 20 km/h Ost-Wind und die Rudolfshütte sogar SÜDWIND! Und auch der Windsack am Stoderzinken hing weitgehend nach unten - noch kein Nordwind -> ich muss ausrücken!
- #01: Auf dem Weg zur Garage um 7:30 Uhr bereits erste Cumulus-Fetzerl im Ennstal
- #02: Auch der Grimming hatte bereits erste echte Bummerl zu bieten
- #03: Unten noch etwas Restfeuchte, aber über dem Kammspitz ebenfalls ein Wattebausch - und das Wichtigste: kaum Nordwind-Versatz!
- #04: Am unteren Startplatz angekommen, zeigt der Windanzeiger neben der Drachenrampe bereits erste thermische Aktivität und zappelte lustig in den ersten Aufwindphasen. Keine Notwendigkeit auf den Gipfel aufzusteigen. Erst recht nicht, wenn solche Kumuli bereits um 8:30 Uhr über dem Startberg stehen!
Alle Tracks von Mojos und unseren tschechischen Freunden zum Nachfliegen im virtuellen SportsTrackLive-Relief:

Foto-Story:
Fazit:
Wer hätte gedacht, dass es bei sooo tiefer Basis, Cirren-Bewölkung und in der Höhe strammem Nordwind doch so weit gehen könnte. Und wieder mal zeigt sich: Labilität ist doch die wichtigste Zutat im Meteo-Mix eines ergiebigen Flugtages! Es geht von sehr früh bis sehr spät und wenn es keine Überentwicklungen gibt und man dem Schattenspiel elegant ausweichen kann sind das die wunderbarsten Flugtage im Leben eines Gleitschirm-Streckenfliegers!
Flugspur
LESSONS LEARNED:
Wetter:
- Durch die hohe Labilität wäre sogar ein noch früherer Start gefahrlos möglich gewesen – das nächste Mal Startzeit 9:15 Uhr anpeilen, wenn es bereits ab 7 Uhr über dem Gipfel bummerlt
Taktik:
- 2200 reichen als Abflughöhe nach Neutschland aus, sofern der N-Wind nicht mehr als 10 km/h beträgt. Der Andockhügel dort ist meist NO-Wind-exponiert
- Wenn mal wieder richtig tief beim Retourqueren nach Österreich und starkem NO-Talwind, am nördlichsten Ausläuer des Häuselhorn aufsoaren
- Bei Hüttschlag ruhig größeren Nordwindversatz bereits beim Einklinken in Kauf nehmen
- Das Einfädeln in die Umkehrthermik bleibt weiterhin ein Rätsel – evtl. beim Kochofen zuerst weiter Richtung Nord suchen? Is halt auch ein Risiko weiter in den Talwind raus zu fliegen…
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