21.05.09: erstes 200er-Dreieck meiner Karriere: 207km von Sorica

Nachdem Arduino Persello mit seinem Boom6 um 10:00 Uhr in sportlicher Manier die ersten Kreise in noch enger Vormittagsthermik zog und dabei erste Meter machte, bereiteten auch wir uns auf den Start vor. Peter ging gegen 10:15 Uhr raus, gefolgt von Much und Drusi – ich war 5 Minuten später airborne.
Nach einer Startplatzüberhöhung von etwa 50m startete das berühmte „Ritschen-Reiten“ von Sorica im Pulk mit etwa 10 weiteren Piloten. Anfangs noch mehrmals eingedreht, fasste ich bald Vertrauen in Bedingungen & die einzigartige Location, was mich meinen Geradeausflug-Anteil konstant steigern ließ…
Bild links: Much und Peter beim Alufolie-Auslegen 😉
Bild rechts: Blick auf die Locals und Peter (rechts unten) auf der langen Ridge – vom Vogel (=Bergname) aus.

Von den Transalpininen kurz zuvor noch auf die Schlüsselstellen eingewiesen, war beim Anblick des beinahe durchgehenden Grats die Umsetzung auch nicht wirklich unlösbar. So warf ich trotz meines normalerweise passionierten Cracks-in-unbekannten-Gebieten-Nachfliegens diesen Grundsatz über Board.
Bereits nach einer halben Stunde hatte sich mein Mix aus sehr hangnaher Linie, engem Schluchtendrehen und meist Halbgas bezahlt gemacht, sodass ein XAlps-Axis-Mercury-Pilot und ich die Führungsarbeit abwechselnd leisteten (bis auf Persello versteht sich, der zu dem Zeitpunkt schon irgendwo war…)
Bild links: selber Spot vom Vogel aus wie Bild 4 oben rechts – nur in Flugrichtung fotografiert…
Bild rechts: Der Ostausläufer des Krn; dem letzten Spitz bevor es zur Querung auf die Stol-Ridge geht…; war an diesem Tag eine Schlüsselstelle, da es nur schwach raufpulsierte -> nur in einem Kamin sehr felsnah (nahe der weißen langgezogenen Schotterrinne) zog es zuverlässig nach oben – und da war ich drin… 😉

Vor der Querung zum Stol kurz vor 12:00 Uhr war die Devise (=Linie) aber sowieso klar: Höhe maximieren (Basis war hier bei  rund 2200m) und rüber zum „Niemals-Kurbel-Grat“, wie Much uns vor Abflug noch eingehämmert hatte.
Nachtrag: Persello hat gezeigt, dass auch 1800m ausgereicht hätten – mit nem Boom6 natürlich 😉

Nun gut: ganz ohne Kurbeln ging´s doch nicht. Als unerfahrener Stol-Flieger folgte ich der einfachen Faustformel: „Wenn >50m unter Grat und Bart >3m/s für mehr als 6s, dann eindrehen“ *g*

Fast den ganzen Stol-& Mt. Chiampon-Grat (~30km) war ich dann vorne weg allein unterwegs, Much mal mehr mal weinger unweit dahinter.

Das linke Bild zeigt den zum selben Zeitpunkt aufgenommenen Shot Richtung West zum Stol.

Am Krn wieder Basis gemacht war das Erreichen des Startplatzes in Sorica mit dem schön anschiebenden Südwestwind ein Kinderspiel und ich konnte auf meinem GPS die geleistente Kilometerzahl entspannt nach oben zählen sehen.
Durch enorm viel Geradeausflug-Anteil dürfte ich diesen Abschnitt wohl am besten erwischt haben, konnte ich doch den Abstand zu Persello auf 4km verkürzen und den zu Much auf 10km vergrößern…
Rund um Sorica waren dann wieder einige Freiflieger zu finden, die mit Hup-Tiraden freundlichen Luftraum signalisierten. Um 17:17 Uhr kam ich mit über 200m über dem Startplatz in Sorica (Bild rechts; von Arduino) an: „Die 200km gehen sich heute definitiv aus“, war mit einem Schlag klar! WOW!

Ab dem Zeitpunkt war der „innere Gasdruck“ etwas weg und ich beschloss mit der Westkomponente mich einfach so weit wie möglich ostwärts treiben zu lassen.

Zu dem Zeitpunkt waren butterweiche Abendthermik und entspanntes Hügelsoaren wertvolle Aufwindquellen.

Durch Fokus auf die Wolkenstraße im Bild links, habe ich leider vernachlässigt auf Arduinos Linienwahl zu achten: Ich sah ihn tief über einem unscheinbaren Hügel einsteigen und in einem für die Uhrzeit sehr starken Bart wieder extrem Höhen-Meter machen. Für mich war diese weiter südlich gelegene Höhen-Tankstelle dann keine Option aus zweierlei Gründen: SW-Gegenwind und ich hatte Vertrauen zu „meiner“ Wolkenstraße weiter vorn.

Auf den Hängen, wo sie ablösen musste kam ich „leider“ 😉 deutlich über Grat an, sodass ich nach einigen unergiebigen Suchschlenkern beschloss, die Bartsuche aufzugeben und einfach mit der Resthöhe auszugleiten…

Bild rechts: Gut, wenn man bereits während des Fluges weiß, dass man sein Saisonziel (erster Flug über 200km) nicht nur erreicht, sondern auch bei weitem übertroffen hat -> nämlich sogar eine geschlossene Aufgabe!

Im Bild links im roten Kreis sieht man meinen Lande-Spot, an dem ich um kurz vor 18:00 butterweich und überglücklich aufsetzte. GESCHAFFT!

Meine Gerätschaft verkündete mir das Resultat noch ohne den Flug selbst heruntergeladen zu haben: 209km waren da dem Feld „Opt“ für die laufend ermittelte Gesamtleistung zu entnehmen – gewaltig… (gewertet am XContest-Server wurden schließlich 207,4km).

Wie sich bei der Auswertung herausstellte: noch dazu 150m vor Beginn der östlich liegenden großen CTR von Laibach! -> Das 724igste Detail, das bei diesem Flug einfach gepasst hat 😉 (siehe Bild links)

Rechts noch der Blick Richtung Kranj, wo eine halbe Stunde später Much knapp 5km noch weiter östlich aufsetzte. -> Das machten in der Endabrechnung gewertete 212,6km für ihn -> österr. Bestleistung in 2009 bisher.
Super ging’s auch noch Drusi und Peter, die mit jeweils 189,8km & 178,2km auch ihre persönliches Bestweiten in der bisherigen Saison markieren konnten.

Links: meine gute alte BoomSport-Kiste: Mittlerweile verstehen wir uns echt gut – auch in BigAir wie heute: keine komischen Sachen, keine relevanten Störungen – echt ein Flug (& FLÜGEL) der Sonderklasse!

Die Koordination zur Rückholung aller Verstreuten sollte eigentlich ziemlich aufwendig werden – wenn da nicht die echt ultra-hilfsbereiten Slowenen wären, deren Anführer wohl ich kennenlernen durfte: Hat mich auf dieser Kaff-Straße ein Raumpfleger nach seiner 10h-Schicht aufgelesen, um mich zumindest 6km in seine Heimatstadt mitzunehmen. Es wuchs super Gesprächsklima, das ihn dazu bewog mich über 50km(!) enge Bergstraßen im 40er-Schnitt direkt zum Parkplatz oben bei Sorica vor meine Karre zu bringen – UNBEZAHLBAR!
So konnte ich Much und Peter in Bled abholen und den wenig später in Bohinjska Bistrica per Zug eintrudelnden Drusi mit frischen Backhenderln vesorgen… *g*

Ein genialer Flugtag bei famosen Bedingungen und ner SUPER TRUPPE (Bild links von Much)! Kann´s überhaupt noch besser werden? Vielleicht – aber das nächste Mal zumindest mit a bissl Vorbereitung 😉