{"id":5047,"date":"2014-04-20T04:12:00","date_gmt":"2014-04-20T02:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/xalps.com\/2003\/?post_type=avada_portfolio&#038;p=5047"},"modified":"2017-04-23T18:24:51","modified_gmt":"2017-04-23T16:24:51","slug":"tag12","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.xalps.com\/2003\/tagebuch\/tag12\/","title":{"rendered":"Tag 12 &#8211; Fr. 25.7."},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h2 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Fr. 25.07.2003, Tag 12 &#8211; 72 km in 5 Etappen<\/h2><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_1.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_1.jpg\" alt=\"'Hotelblick' von Schlans auf die darunterliegende Nebeldecke des Rheins\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Gen\u00e4chtigt auf dem einzigen Parkplatz vor Schlans, bot sich uns um 6.00 Uhr ein kitschig-sch\u00f6ner Anblick des Rhein-Tales und der unter uns liegenden Bodennebeldecke: In 1200m lagen wir etwa 400m \u00fcber dessen scharfkantiger Obergrenze, die vom Morgenrot in allen Gelb bis Rot-Schattierungen eindrucksvoll in Szene gesetzt wurde. Doch \u00fcber der sich behebig gegen Osten dahinw\u00e4lzenden Suppe war nur noch geringe Bew\u00f6lkung (durch die Restfeuchte vom Vortag) auszumachen! Diese w\u00fcrde sich innerhalb der vormitt\u00e4glichen Sonnenstunden sicherlich ausheizen&#8230;<\/p>\n<p>Sollte die gestrige endg\u00fcltige Entsorgung des vermeintlich abgelaufenen Weihwassers doch den Knopf in unserem Rennverlauf gel\u00f6st haben. Die Vorzeichen f\u00fcr einen Flugtag heute schienen zumindest gut.<\/p>\n<p>Gassi machte sich gegen 7.30 Uhr auf den Weg, um die gut 700 H\u00f6henmeter auf die Alp da Schlans in Angriff zu nehmen. Ich l\u00f6ste noch eine Auffahrtsgenehmigung beim Gemeindeh\u00e4uptling dieses 100-Seelen-\u00d6rtchens und fuhr mit dem Bus die Forststra\u00dfe hoch, wo ich Gassi bei etwa 2\/3 der Strecke erwartete. Etwas geschafft, aber dennoch h\u00f6chst motiviert traf Gass an unserem Rendez-vous-Punkt ein und wir diskutierten kurz \u00fcber die Startm\u00f6glichkeiten weiter oben. Die &#8222;gr\u00fcane Alp&#8220;, wie der Forstinspektor mir zuvor bei der Kontrolle meiner Fahrbewilligung erz\u00e4hlt hatte, sei ein guter Startplatz f\u00fcr Gleitschirme. Das sahen auch wir so und erkoren diesen Gr\u00fcnh\u00fcgel in mitten der ger\u00f6lldurchzogenen Wiesen zu unserem Startplatz.<\/p>\n<p align=\"justify\">Die letzten H\u00f6henmeter zum Startareal lie\u00dfen unsere Wettereinsch\u00e4tzung noch mehr in Richtung &#8222;Streckenflugtag&#8220; tendieren, da die uns in den R\u00fccken blasenden thermischen Abl\u00f6sungen an St\u00e4rke und H\u00e4ufigkeit zunahmen &#8211; mittlerweile war es ja auch schon halb Zw\u00f6lf. Die Bedingungen waren wirklich Balsam auf die geschundene Fliegerseele, die wahrlich nicht zum Langstrecken<em>gehen<\/em> gemacht war&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_2.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_2.jpg\" alt=\"Gassi sichtlich optimistisch beim Vorbereiten seines 'Flug-Zeugs'\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Wir wollten am Start nicht viel Zeit verlieren, da der W-Wind die entstehende Thermik ab dem Grat Richtung Ost verblies und uns erneut (wie in Davos) die Sonne zu verdunkeln drohte. Also hat Gassi etwas k\u00fcrzer als sonst gerastet und sich auf den bevorstehenden Flug mental eingestellt. W\u00e4hrend ich sein Equipment startklar machte, pr\u00e4gte er sich auf dem von mir mit hoch geschleppten Laptop die Flugroute in 3D nochmal ein. Die aufziehenden Cirren schirmten die Sonnenintensit\u00e4t merklich ab, zogen aber relativ schnell weiter.<\/p>\n<p>Und schon wieder die haarige Entscheidung: &#8222;Fr\u00fcher Start und Absaufer riskieren&#8220; vs. &#8222;Warten auf bessere Thermik und dadurch vielleicht die Abschatung des Startareals in Kauf nehmen m\u00fcssen&#8220;.<\/p>\n<p>Wir entschieden uns f\u00fcr Variante I und um 12.00 Uhr nutzte Gassi die n\u00e4chstbeste Abl\u00f6sung, schwang sich in die dritte Dimension und suchte den Hang nach dem besten Aufwind ab. &#8222;Wenn&#8217;s nicht gleich geht, land i unten wieder ein!&#8220;. Einen Kapitalabsaufer galt es heute auf alle F\u00e4lle zu vermeiden, da dies wahrscheinlich der letzte Flugtag f\u00fcr uns in diesem Bewerb sein w\u00fcrde &#8211; K\u00e4schpi stand ja praktisch schon vor dem Ziel (nur noch 35km).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_7red.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_7red.jpg\" alt=\"m\u00fchsam ging's hoch zur Basis\" width=\"135\" height=\"180\" align=\"left\" border=\"0\" vspace=\"5\" \/><\/a> Durch den fr\u00fchen Start ging&#8217;s nicht so spektakul\u00e4r hoch. Mit gem\u00e4chlichen Steigwerten zwischen 0,5 und 2 m\/s hob&#8217;s Richtung Basis, die mit etwa 2500m auch noch sehr tief war. Zwar gutes Flugwetter f\u00fcr Genussflieger, aber f\u00fcr die vor uns liegende Strecke Richtung Brig mit den dazwischenliegenden P\u00e4ssen Oberalp, Furka und Grimsel schon wieder eine gewaltige Herausforderung, wenn nicht sogar unl\u00f6sbare Aufgabe. An diesen t\u00fcckischen Gletscher-Windsystemen sind schon einige Athleten vor uns gescheitert. Darum braucht&#8217;s H\u00f6he, viel H\u00f6he.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_4.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_4.jpg\" alt=\"Dr. Dolittle Lex...\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Knapp 30 Minuten kurbelte mein Teamkamerad auf den zwei Startbergen ein B\u00e4rtchen nach dem anderen (&#8222;Trotzdem hundert mal besser als gehen!&#8220;), bevor er hinter dem Piz Ner (2859m) endg\u00fcltig aus meinem Blickfeld verschwand. Durch die lange Flugzeit und die fast geostation\u00e4re Position konnte ich wenigstens tolles Filmmaterial aufnehmen *think positive*. Der Startzeitpunkt war ebenfalls gut getimed, da die sich verdichtenden Cirren die Aufwinde immer schw\u00e4cher werden lie\u00dfen. Die Luft war um 13.00 so stumpf, dass sich kein Grashalm mehr durch bergw\u00e4rtige Kr\u00fcmmung dem Aufwind ergab.<\/p>\n<p align=\"justify\">Bei unserem daheimgebliebenen &#8222;X-Alps-Korrespondenten&#8220; Martin Lammer holte ich Infos \u00fcber die aktuelle Position meines Piloten und des Mexikaners Carlos ein, der bald in unsere Schlagdistanz kommen m\u00fcsste. Waren wir heute morgen noch knapp 40 km hinter ihm, so hatte Gassi ihn offensichtlich &#8222;im Flug&#8220; schon \u00fcberholt: Wir waren 1 km voraus &#8211; Stand 15.00. WOW! Gassi war bereits kurz vor dem Furka-Pass, wo ich ihn dann gegen 15.45 Uhr wieder zu Gesicht bekam.<\/p>\n<p>Obwohl ich exakt der Stra\u00dfenf\u00fchrung \u00fcber Oberalp und Furka gefolgt bin, hatte ich keinen wandernden Carlos Carsolio entdeckt &#8211; dessen genaue Routenf\u00fchrung wird noch interessant sein. Egal. Wir waren vorn. Als ich ihm diese freudige Mitteilung machte und ihn weiters dar\u00fcber informierte, dass wir bis dato die beste Streckenflugleistung des Tages h\u00e4tten, kam es verzerrt aus dem Funk: &#8222;I soar grod in Furka auf- oba es schaut net guat aus&#8230;&#8220;.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_5.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_5.jpg\" alt=\"herrliches Panorama am Oberalp-Pass\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a> Ich brachte mich in einer Einfahrt in Position und verfolgte das Spektakel durch meine Sony-Linse. Die schnellen Schirmbewegungen deuteten auf markante Passwinde hin, die gl\u00fccklicherweise in Richtung W verliefen. Kratzmeister Gass&#8216; packte es dann doch: teilweise nur wenige Meter \u00fcber der Stra\u00dfe und schon eher mit dem Stabilo im Gras als in der Luft (zum Gaudium des fahrenden Volkes, das laut Gassi fleissig applaudierte, filmte und fotografierte) schaffte er es noch auf einer Wiese in Gratn\u00e4he einzulanden.<\/p>\n<p>10 Minuten sp\u00e4ter war ich bei meinem Tages-Hero und hochmotiviert meinte er: &#8222;Jetzt is es Viere. Der Tag is no lang net vorbei!&#8220;<\/p>\n<p>Er schnappte sich noch schnell Banane, M\u00fcsliriegel und Magnesium-Drink und wanderte behende weiter Richtung Passh\u00f6he. &#8222;Noch 3.6 km Luftlinie. Wenig H\u00f6hendifferenz. Bei <em>der<\/em> Stra\u00dfenf\u00fchrung sicher knapp das Doppelte &#8211; k\u00f6nnte sich eigentlich in gut einer Stunde ausgehen&#8230;&#8220;, sprach&#8217;s, schulterte sein Equipment und nahm die F\u00fc\u00dfe in die Hand zur n\u00e4chsten Startgelegenheit Richtung West.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_6red.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_6red.jpg\" alt=\"Gassi hat am Bidmer mit den versch\u00e4rften Gletscherwinden arg zu k\u00e4mpfen\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a> Ich kundschaftete derweil die Startm\u00f6glichkeiten weiter westlich der Passh\u00f6he aus und wurde an einem Westhang oberhalb der Stra\u00dfe f\u00fcndig. Die Brise stand auch hier anst\u00e4ndig vom Tal rauf (diesmal offensichtlich der Grimsel-Gletscherwind, den es nach O hochdr\u00fcckte), was ich auch Gassi via Funk kundtat. Um 17.30 Uhr hatte mich Gassi dann eingeholt und machte sich nach kurzer Rast an dem von mir vorgeschlagenen Hang startklar. Windverh\u00e4ltnisse wie auf Teneriffa sollten zumindest etwas H\u00f6hengewinn zulassen, bevor man die Querung nach S\u00fcd zum immer noch Cumuli fabrizierenden Gebirgszug der Muttenh\u00f6rner in Angriff nehmen k\u00f6nnte. Startzeit: kurz vor 18.00 Uhr. Gassi flog einige Meter entlang der Passstra\u00dfe und querte dann mit kaum mehr als Startplatzh\u00f6he (etwa 2400m) zur Westflanke des Bidmer. Starkes Saufen \u00fcber dem Tal und tiefes b\u00f6iges Aufsoaren in den Gletscherwinden danach machten den Aufstieg aus dem Talkessel wahrlich nicht zum Kinderspiel. Doch wie so oft im Fliegerleben: Je h\u00f6her desto angenehmer &#8211; oder besser: weniger brutal &#8211; die Luftverh\u00e4ltnisse.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_8.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_8.jpg\" alt=\"Hotel westlich der Furka-Passh\u00f6he\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a> So konnte Gassi vorbei an T\u00e4llistock, Muttenh\u00f6rner, Saash\u00f6rner das Rhone-Tal bis nach M\u00fcnster abgleiten. Durch Gletscherwindunterst\u00fctzung ging&#8217;s mit bis zu 65 km\/h entlang der jungen Rhone. Bei der Landung n\u00f6rdlich des Flusses musste Gassi leider noch die &#8222;CTR eines Modellflugplatzes&#8220; *g* verletzen, doch die Jungs hinter den Fernsteuerungen zeigten gro\u00dfes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Notlandesituation in ihrem Revier.<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/fr2_9.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-INFqdd4g\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_fr2_9.jpg\" alt=\"Blick vom M\u00fcnsterner Boden Richtung West: auf unserem Weg abgeschliffene Lenti, die auf Starke Nord-H\u00f6hen-\/F\u00f6hnwinde schlie\u00dfen lassen\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Da die Wetterprognosen noch Hoffnung auf einen eventuellen zweiten Flugtag morgen gaben, beschlossen wir, dass Gass noch Meter Rhone-abw\u00e4rts machen sollte. In unserer schweizer VFR-Karte war n\u00e4mlich ein Startplatz unterhalb des Risihorns (2876m) eingezeichnet, der Startm\u00f6glichkeiten von Ost bis West zu bieten schien. So marschierte Gassi an diesem Abend noch bis Blitzingen. <strong>Gesamte Tageskilometerleistung: 72<\/strong>! 3 x Marsch und 2 x Flug &#8211; aber &#8222;der Flug hat allein fliegerisch und optisch f\u00fcr die Strapazen der letzten Tage mehr als entsch\u00e4digt&#8220;.<\/p>\n<p align=\"justify\">Bei der K\u00f6rperhygiene auf einem Campingplatz in Ritzingen wurde ich per Flyer auf den <a href=\"http:\/\/fly-and-more.com\/\">lokalen Tandem-Piloten Xandi Furrer<\/a> aufmerksam, der sich absolut begeistert \u00fcber die gebotenen Leistungen der Athleten zeigte, &#8222;egal ob Spitzen- oder Hinterfeld&#8220;. Von ihm erhielten wir wertvolle Infos \u00fcber das Fiescher Fluggebiet und die Erreichbarkeit unseres m\u00f6glichen Startplatzes. &#8222;Die Prognosen f\u00fcr morgen seien nicht so schlecht&#8220;, so Xandi.<\/p>\n<p>Time to bed: 23.00<\/p>\n<p align=\"justify\">Noch ne kleine Anekdote: Bei der Frage, ob ich unser Equipment bei einem Blitzinger-Dorfbewohner \u00fcber Nacht aufladen d\u00fcrfte, meinte dieser: &#8222;En klen Momant. I komm gli widr&#8220;. Kam nach einer Minute und fragte: &#8222;I hab nur zwi Franka. Is&#8217;sch&#8217;s guat?&#8220; Hat der Typ doch tats\u00e4chlich geglaubt, ich k\u00e4me um Geld f\u00fcr den Red Bull XAlps betteln&#8230;<\/p>\n<p>Sieht man nach 12 Tagen Wettkampf und einer Woche Nicht-Rasiert-Seins so heruntergekommen aus, dass man trotz hochdeutsch vorgetragenem Red Bull-Spr\u00fccherl schon f\u00fcr ein Opfer des Sozialsystems gehalten wird? So sans, die Schweizer: hilfsbereit und gute Flieger &#8211; zu gute&#8230; \ud83d\ude09<\/p>\n<div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><a href=\"#\" style=\"color:#999999\">top<\/a><\/div><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h3 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Zwischenklassement &#8211; Tag 12:<\/h3><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div> (Danke an Martin Lammer, der t\u00e4glich die St\u00e4nde f\u00fcr uns protokolliert!)<\/p>\n<div align=\"justify\">\n<table border=\"1\" width=\"400\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"50\">\n<div align=\"center\"><strong>Platz<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"200\">\n<div align=\"center\"><strong>Name<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Tagesleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Gesamtleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 04 CH 1 Henny<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">38<\/td>\n<td align=\"center\">685<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/fr-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 06 FRA Dagault<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">110<\/td>\n<td align=\"center\">654<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 07 GER 1 Bocks<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">59<\/td>\n<td align=\"center\">641<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 05 CH 2 L\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">39<\/td>\n<td align=\"center\">625<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/us-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 17 USA \/ CAN Gadd<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">42<\/td>\n<td align=\"center\">543<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 09 GER 3 Herfurth<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">16<\/td>\n<td align=\"center\">540<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 08 GER 2 Friedrich<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">44<\/td>\n<td align=\"center\">536<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/si-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 14 SLO Rozic<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">44<\/td>\n<td align=\"center\">536<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/ro-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 13 RUM Coconea<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">32<\/td>\n<td align=\"center\">527<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/>\u00a002 AUT 2 Holzm\u00fcller<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">35<\/td>\n<td align=\"center\">499<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/tu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 15 TUR Buhara<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">45<\/td>\n<td align=\"center\">467<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/it-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 10 ITA Fr\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">62<\/td>\n<td align=\"center\">467<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/pl-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 12 POL Ziolkowski<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">32<\/td>\n<td align=\"center\">465<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>\n<div 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