{"id":5032,"date":"2014-04-23T03:35:51","date_gmt":"2014-04-23T01:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/xalps.com\/2003\/?post_type=avada_portfolio&#038;p=5032"},"modified":"2017-04-23T18:24:50","modified_gmt":"2017-04-23T16:24:50","slug":"tag9","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.xalps.com\/2003\/tagebuch\/tag9\/","title":{"rendered":"Tag 9 &#8211; Di. 22.7."},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h2 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Di. 22.07.2003, Tag 9 &#8211; Vom Fliegen in fremden Gebieten und der schweizer Wetterk\u00fcche<\/h2><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div>\n<p align=\"justify\"><em>Bilder leider nur in Videokamera, die vor R\u00fcckgabe leider nicht mehr gesichert werden konnten&#8230;<\/em><\/p>\n<p>7.00 Uhr: Aufstehen und frisch in den neuen (Thermik?)-Tag starten &#8211; Heute ist sicher Flugwetter! Ganz bestimmt. Im auf 1560m gelegenen Ortsteil Davos-Dorf begann die Sonne bereits in unser Antlitz zu heizen, als wir an unseren Kaffee-Tassen nippten. Wir waren heute absolut im Zeitplan, als sich Gassi gegen 8 Uhr von unserem Parkplatz aus auf den Weg Richtung Salexer Horn auf 2300 Meter machte. Um die n\u00e4chste Regenetappe f\u00fcr Gass etwas ertr\u00e4glicher zu machen, versuchte ich irgendwo in Davos einen g\u00fcnstigen &#8222;Regenfleck&#8220; \u00e0 la Milit\u00e4requipment aufzust\u00f6bern. Gegeben h\u00e4tte es solche zwar schon, aber der billigste zum Preis von 130 CHF (~75 Euro f\u00fcr eine Regenhaut!) hat uns irgendwie doch vom Kauf abgehalten&#8230;<\/p>\n<p>Nach den restlichen Supporter-ToDos gondelte ich mit der Parsenn-Bahn hoch zur Mittelstation, von wo aus ich mit meinem Athleten weiter zum ca. 150m h\u00f6her gelegenen Startplatz emporstieg. An einer Lawinenverbauung wurden wir schlussendlich f\u00fcndig. An diesem Tag wollte ich mich wieder als Thermik-Dummy zunutze machen und wenn m\u00f6glich Gassi&#8217;s Angriff auf die vor uns Platzierten aus der Luft filmisch dokumentieren.<\/p>\n<p>Die Bedingungen schienen gut: Leichter R\u00fcckenwind w\u00e4hrend des Aufstieges (=Hangaufwind), das benachbarte Schiahorn baute ebenfalls bereits sehr gut f\u00fcr diese Zeit und unser Startplatz steil und extrem sonnenexponiert &#8211; fast schon lehrbuchm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n<p>Nach einer kurzen Aklimatisierungspause richtete ich Gassens und mein Equipment zum baldigen Start ein. Bereits w\u00e4hrend des Schirm-Auslegens klauten uns einige Abschattungen durch einen ausgepr\u00e4gten Cumulus des s\u00fcdwestlich gelegenen Schiahorns die liebgewonnenen Aufwinde. Die West-Str\u00f6mung zog den an sich vertikal verlaufenden Wolkenbausch Richtung Ost und formte daraus ein U-f\u00f6rmiges Wolkenband, das sich zwischen Sonne und unserem Startplatz so richtig wohl zu f\u00fchlen schien -&gt; Parawaiting war angesagt!<\/p>\n<p>Nach knapp einer Viertelstunde Riss dieses Band dann doch und der R\u00fcckenwind ging gegen null. Jetzt oder nie hie\u00df es f\u00fcr mich und ich konnte dank der steilen Startwiese der Geschwindigkeitsaufnahme meines Schirms ohne Probleme paroli bieten. Quer \u00fcber die Mittelstation der Parsenn-Bahn hinweg soarte ich mit relativ homogengen 2-3 m\/s Richtung Schiahorn-Gipfel. Knapp 200m unter Grat machte sich dann die Lee-Seite, an der ich flog, mit ein paar Turbulenzen bemerkbar. Etwa 200m unter der Basis (an diesem Tag etwa 2800m &#8211; nur 1200m \u00fcber Davos; also nicht wirklich hoch&#8230;) bot sich mir ein miserables Bild der Flugbedingungen f\u00fcr meinen Partner: Alle H\u00e4nge des Landwasser-Tales waren bereits abgeschattet &#8211; und Gass hatte mit dem R\u00fcckenwind am Startplatz arg zu k\u00e4mpfen. W\u00e4hrend ich unter der Basis rumkurvte und versuchte mit der Video-Camera Eindr\u00fccke von Davos aus der Vogelperspektive einzufangen, hatte Gass einen Startabbruch fabriziert.<\/p>\n<p>Durch die Filmerei hatte ich etwas an H\u00f6he verloren und wollte wie eine Viertelstunde zuvor an derselben Schlucht nochmal aufkurbeln. Ich merkte gleich, dass die Abschattungen auch hier s\u00e4mtlichen Leeb\u00e4rten die Nahrung geraubt hatten. Auf Gassis Rat hin versuchte ich es nochmal talmittig, wo die Sonne noch reinheizte. Hier ging&#8217;s dann ordentlich zur Sache: Je nach H\u00f6henlage die W-Str\u00f6mung, der NO-Talwind vom Davoser See und vereinzelte Thermik-Blasen von der Stadt und dem Gegenhang &#8211; na klass&#8230;<\/p>\n<p>Unbeeindruckt davon filmte ich noch ein wenig die wirklich wundervolle Landschaft, sowie Gassi am &#8222;falschen&#8220; Starthang &#8211; und zahlte prompt den Preis daf\u00fcr: Schirmtotalzerst\u00f6rer mitten \u00fcber Davos in etwa 600m \u00fcber Grund. Das Kn\u00e4uel wieder aufzubekommen hat mich sicher 50 Meter gekostet. Ohne gr\u00f6bere Probleme eigentlich, wie f\u00fcr meinen vertrauten Target \u00fcblich. Nachdem in dieser Situtation noch kein Film vor meinen Augen vorbeigezogen ist wusste ich: &#8222;Das konnte nicht das Ende sein&#8230;&#8220;<\/p>\n<p>Film? Apropos Film: Von diesem Adrenalinschub einigerma\u00dfen erholt, w\u00fcrde ich mich schon auf die Analyse dieses Vorfalls am Boden freuen. Denn w\u00e4hrend des gesamten Vorfalls hatte ich die Kamera laufen lassen&#8230;<\/p>\n<p>Doch viel Zeit diesen &#8222;Moment danach&#8220; auszukosten blieb nicht: aufgrund der vorherrschenden Windsysteme war die Ausbildung von halbwegs zentrierberer Thermik praktisch 0 und ich f\u00fchlte mich wie ein Laubblatt im Wildwasser, das von einem Wirbel zum n\u00e4chsten gepeitscht wurde. Zeit die Kamera endg\u00fcltig einzupacken und sich nur mehr auf den Schirm zu konzentrieren. Meine Luftinfos gab ich noch Gassi weiter bevor ich zur Landung in der N\u00e4he des Bahnhofes ansetzte. Leider blieb es beim Ansatz, denn der Davoser Seewind blies mir mit etwa 35 km\/h entgegen und kompensierte so meine Vorw\u00e4rtsfahrt. Da ich nicht unbedingt als Dorfattraktion am Krichenspitz enden wollte, stieg ich vorsichtig in mein Speedsystem &#8211; immer auf der Hut vor impulsiven Schirmreaktionen auf die b\u00f6igen Bodenwinde. Schlie\u00dflich konnte ich am Golfplatz von Davos einlanden, wo das &#8222;Bodenpersonal&#8220; Verst\u00e4ndnis zeigte f\u00fcr meine Notlandung in ihrem Revier &#8211; sich hatten mich zuvor schon eine Zeit lang beobachtet und nicht mehr geglaubt, dass ich&#8217;s bis hierhin schaffe.<\/p>\n<p align=\"justify\">Das Flug-Zeug aus der Abschlag-Richtung von Loch 10 beseitigt und dann gleich Gassi die Windverh\u00e4ltnisse hochgefunkt. Dieser musste seinen mittlerweile zweiten Startabbruch eingestehen und \u00fcberlegte &#8211; sichtlich etwas frustriert &#8211; eine andere Startplatzwahl.<\/p>\n<p align=\"justify\">Als ich das Auto am Bahnhof erreichte und mir gem\u00fctlich eine Dose eisgek\u00fchlten <a href=\"http:\/\/www.therm-ic.com\/\" target=\"_blank\">Therm-ic-Drink<\/a> aus unserer K\u00fchlbox schnappte, war Gassi noch immer am Startplatz &#8211; fast 2 Stunden nach meinem Start!<\/p>\n<p>Doch nun klappte es: Zumindest mit dem Start, denn der bergab str\u00f6mende Leewind sp\u00fclte ihn f\u00f6rmlich ins Tal, wo er sich an diversen Abl\u00f6sungen aus dem sonnigen Davos festklammerte &#8211; und das erstaunlich lange. Ich h\u00e4tte schon l\u00e4ngst den Hut drauf geschmissen, wenn ich \u00fcber 10 Minuten an einem windzerrissenen Barterl rumkurble und praktisch keine H\u00f6he mache (alles auf Video). Aber nicht so unser Gassi. Jeglicher Fliegergeduld zum trotz machte eine talweite Abschattung ein Hochkommen unm\u00f6glich und Gassi landete am s\u00fcdwestlichen Zipfel des Davoser Golfplatzes.<\/p>\n<p>&#8222;Bin am Boden und nicht ansprechbar&#8220;, t\u00f6nte es aus meinem 70cm-Funk. Gelegentliche Versuche einer Kontaktaufnahme schlugen die n\u00e4chsten 30 Minuten fehl. Klar &#8211; so ein Absaufer an einem der wenigen fliegbaren Tage geht tief rein und muss erst mal verdaut werden.<\/p>\n<p>Ich hab mich dann auf eigene Faust auf die Suche nach ihm gemacht und ihn frustriert neben seinem Schirm liegend vorgefunden. Ihm fehlten schlichtweg die Worte &#8211; mir daf\u00fcr nicht&#8230;<\/p>\n<p>&#8230;denn bevor er in Selbstmitleid zu versinken drohte, motivierte ich ihn &#8211; ja trieb ihn f\u00f6rmlich &#8211; dazu, die Frustenergie in Bewegungsenergie umzuformen und nochmal hoch auf den benachbarten Strelapass (2350m) zu marschieren. Mit einem solchen moralischen Tief darf man keinen Tag zu Ende gehen lassen! Die 3D-Reliefkarte vom Gebiet um Chur tat ihr \u00fcbriges an \u00dcberzeugungsarbeit und so rafften wir das Minimum-Equipment zusammen. Ich fuhr mit der Bahn vor auf die Schatzalp auf 1860m.<\/p>\n<p align=\"justify\">Gassi mobilisierte offenbar unvermutete Reserven und zog mit der Wut \u00fcber den verlorenen Tag rasch die 250 H\u00f6henmeter zu mir hoch &#8211; von dort aus marschierten wir deutlich \u00fcber dem normalen Durchschnittstempo Richtung Strelapass und erreichten diesen gegen 18.30 Uhr. Auf der Passh\u00f6he pfiff uns der West-Wind mit beachtlichen Windst\u00e4rken entgegen. Doch viel schlimmer: Am Horizont baute sich ein m\u00e4chtiges Frontensystem auf und drohte bereits bald das uns zu F\u00fc\u00dfen liegende Chur mit heftigen Regeng\u00fcssen zu \u00fcberziehen. Arrrrgh&#8230; Hatten wir denn nie Gl\u00fcck? Ein Gleiter nach Chur (nur 595m \u00fcdM) und am Abend Aufstieg auf den Startberg der Rhein-Rhone-Rennstrecke &#8211; an diesen Plan war nun nicht mehr zu denken! Und wieder die haarige Situation bei Gegenwind frontal auf ein gro\u00dfes Schlechtwettergebiet zuzufliegen. Ich \u00fcberlies die Entscheidung \u00fcber Flug oder Fu\u00dfmarsch nat\u00fcrlich Gassi, wie\u00df ihn aber eindringlich darauf hin, dass ich ihn sicher nicht von Churer Seite aus holen kommen werde, sondern er sich schon zu mir in Richtung Chur bem\u00fchen m\u00fcsste, um im Trockenen zu schlafen &#8211; egal wie! Das alte Zuckerbrot-und-Peitsche-Spiel&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\">Da wir kein \u00fcberfl\u00fcssiges Marschgep\u00e4ck in unseren Rucks\u00e4cken hatten, wurde es mit der Zeit recht frisch und ich suchte erneut bergablaufend den Weg ins Tal. Nach einer guten Stunde das Auto erreicht, begann es just in dem Moment zu regnen &#8211; gleich gutes Timing wie gestern. &#8222;Wie es wohl Gass da oben geht? Er muss ja voll in der Regenwolke stehen&#8230;&#8220; ging mir durch den Kopf.<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/victoria.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-siCP5vGG\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-5309 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/victoria-149x180.jpg\" alt=\"Victoria-Hotel\" width=\"149\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/victoria-149x180.jpg 149w, https:\/\/www.xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/victoria-249x300.jpg 249w, https:\/\/www.xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/victoria.jpg 695w\" sizes=\"(max-width: 149px) 100vw, 149px\" \/><\/a>Bei den netten Damen vom <a href=\"http:\/\/www.victoria-davos.ch\/\" target=\"_blank\">Victoria-Hotel<\/a> nochmal zwecks K\u00f6rperpflege vorbeigeschaut, beim M\u00e4ci die einzig g\u00fcnstige Verpflegung weitum gekauft und den riesen Umweg nach Chur angetreten &#8211; Luftlinie: 23km, mit dem Auto \u00fcber 70, noch dazu hoher Bergstra\u00dfen-Anteil.<\/p>\n<p>Gassi hat mir inzwischen per Handy mitgeteilt, dass er sich nahe Arosa befinde und in einem Heustadel trockenen Unterstand gefunden h\u00e4tte. In Chur angekommen &#8211; mittlerweile war es 21.30 Uhr &#8211; sah ich das heftigste Gewitter, das ich jemals erleben durfte &#8211; zumindest von den Blitzen her: durchschnittlich alle 20 Sekunden durchzuckten meherere Blitze aus allen Richtungen den \u00c4ther \u00fcber dem Plessur-Tal. Und genau in mitten den Gewitterzentrums befand sich Gassi! Durch die GPS-Koordinaten zeigte sich, dass er sich doch schon etwas weiter westlich von Arosa befand. Noch immer 22 Stra\u00dfenkilometer von Chur entfernt, aber an ein Weitergehen bei diesen Verh\u00e4ltnissen war im Traum nicht zu denken.<\/p>\n<p>Um 22.30 Uhr fand ich dann einen etwas verschlafenen Athleten vor, der sich ebenfalls beeindruckt von dem Gewitter zeigte.<\/p>\n<p align=\"justify\">Wir beschlossen den Abend bei einem Bier im n\u00e4chsten Restaurant und schlummerten gegen 24.00 Uhr am Parkplatz neben dem Heustadel ein &#8211; echt geschlaucht&#8230;<\/p>\n<div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><a href=\"#\" style=\"color:#999999\">top<\/a><\/div><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h3 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Zwischenklassement &#8211; Tag 9:<\/h3><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div> (Danke an Martin Lammer, der t\u00e4glich die St\u00e4nde f\u00fcr uns protokolliert!)<\/p>\n<div align=\"justify\">\n<table border=\"1\" width=\"400\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"center\" width=\"50\">\n<div align=\"center\"><strong>Platz<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"200\">\n<div align=\"center\"><strong>Name<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Tagesleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Gesamtleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">1<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 04 CH 1 Henny<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">60<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">601<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">2<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 05 CH 2 L\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">30<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">536<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">3<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 07 GER 1 Bocks<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">57<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">531<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">4<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/fr-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 06 FRA Dagault<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">12<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">510<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">5<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 09 GER 3 Herfurth<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">29<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">471<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">6<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/us-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 17 USA \/ CAN Gadd<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">29<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">470<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">7<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/si-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 14 SLO Rozic<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">3<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">428<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">8<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 08 GER 2 Friedrich<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">40<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">426<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">9<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/pl-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 12 POL Ziolkowski<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">23<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">396<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">10<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/>\u00a002 AUT 2 Holzm\u00fcller<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">37<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">384<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">11<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/tu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 15 TUR Buhara<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">59<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">380<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">12<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/it-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 10 ITA Fr\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">0<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">367<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">13<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/ro-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 13 RUM Coconea<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">23<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">365<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">14<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/mx-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 11 MEX Carsolo<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">21<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">\n<div align=\"center\">323<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">15<\/td>\n<td>\n<div 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