{"id":5013,"date":"2014-04-26T06:18:40","date_gmt":"2014-04-26T04:18:40","guid":{"rendered":"http:\/\/xalps.com\/2003\/?post_type=avada_portfolio&#038;p=5013"},"modified":"2017-04-23T18:24:48","modified_gmt":"2017-04-23T16:24:48","slug":"tag6","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.xalps.com\/2003\/tagebuch\/tag6\/","title":{"rendered":"Tag 6 &#8211; Sa. 19.7."},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h2 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Sa. 19.07.2003, Tag 6 &#8211; Der Alpenquerung erster Streich<\/h2><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div>\n<p align=\"justify\">Heute musste einfach ein gro\u00dfer Tag werden. War doch der Druck durch den am Vortag geleisteten Aussetzer enorm: Kaum einer konnte unsere mickrigen 2km Tagesleistung gutieren, w\u00e4hrend andere bis zu 80 km bei diesen thermisch schwachen Bedingungen kamen. Die beste Antwort, um die aufgekommende Unruhe unter den Zaung\u00e4sten zu eliminieren w\u00e4re ein ad\u00e4quater Leistungsbeweis heute. Nicht zuletzt um unser selbst willen!<\/p>\n<p align=\"justify\">Nach selbstbereitetem Almfr\u00fchst\u00fcck wanderte Gassi die noch verbleibenden 350 H\u00f6henmeter zum Startplatz am Melchboden hoch. Seine Startzeit: 9.00 Uhr.<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_2.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_2.jpg\" alt=\"noch eine der 'Autobahnpassagen' beim Erklimmen des Melchbodens\" width=\"135\" height=\"180\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>F\u00fcr mich bedeutete dies denselben Ausfstieg mit dem Mountainbike, da die Alternative mit zuviel Aufwand verbunden war &#8211; auf dem Papier zumindest: zuerst 300 H\u00f6henmeter tiefer ins Tal und dann die Mautstra\u00dfe mit dem PKW hoch zum Startplatz. Achwo! Geradelt wird! Die Sache hatte nur einen Sch\u00f6nheitsfehler: Nach den ersten 200 Metern auf einer Forststra\u00dfe mit null H\u00f6hengewinn m\u00fcndete diese in einen Wanderweg. Und dieser war &#8211; wie der Name schon sagte &#8211; eben zum wandern und nicht zum biken gemacht. Ich also mit Marschgep\u00e4ck, Videokamera und aufgeschultertem Radl dem Athleten hinterher, der via Fon bereits ungeduldig auf seinen Supporter wartete. Zeit: 11.30 Uhr, theoretischer Thermikbeginn auf unserem SO-Hang. Na klass!<\/p>\n<p align=\"justify\">Gass entschloss sich die noch zus\u00e4tzlich m\u00f6glichen 250 H\u00f6henmeter zu nutzen und auf den Rauhenkopf-Gipfel (2268m) weiterzuziehen. Als ich echt ausgepumpt den Startplatz am Melchboden erreichte, sah ich einige Drachenflieger, die bereits ihre Deltas aufgebaut hatten &#8211; ein gutes Zeichen: denn Drachenflieger sind potentielle Streckenflieger und w\u00fcrden daher sehr gut als Thermik-Indikatoren f\u00fcr Gassi nutzbar sein&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_1.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_1.jpg\" alt=\"Warten auf den Thermik-Einsatz am Rauhenkopf\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Mein Pilot hatte zu diesem Zeitpunkt bereits den Gipfel erreicht. Nach einer kurzen Verschnaufpause habe ich nach einer Auffahrtsm\u00f6glichkeit mit dem Mountainbike gesucht. Vergeblich &#8211; einfach &#8222;unbebikebar&#8220;&#8230;<\/p>\n<p>So &#8222;parkte&#8220; ich mein Rad in einem Flussgraben neben der Passstra\u00dfe und suchte mir den k\u00fcrzesten Weg zu meinem Athleten &#8211; und der war halt vertikal durch die bis zu kniehoch wuchernde Vegetation.<\/p>\n<p>Abgek\u00e4mpft kam ich um gut Mittag am Gipfel an. W\u00e4hrend meines Aufstieges beobachtete ich die ersten gestarteten Streckensicheln, wie sie noch m\u00fchsam Aufwinde suchten und sich dabei gerade mal mit Nullschiebern an der Hangkontur entlangschwindelten &#8211; wir hatten noch etwas Zeit&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_7.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_7.jpg\" alt=\"Startkar! Alpenhauptkamm, du kannst kommen!\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Als sich die am offiziellen Startplatz startenden Gleitschirm- und H\u00e4ngegleiter-Piloten langsam aber sicher zu uns hochkurbelten, war es auch f\u00fcr uns Zeit, flugklar zu werden. TakeOff: 12.30 Uhr &#8211; eigentlich schon wieder ziemlich sp\u00e4t, aber vorher ging&#8217;s halt wirklich nicht zuverl\u00e4ssig&#8230;<\/p>\n<p>Z\u00e4h ging&#8217;s hoch auf knapp 3000m, bis sich Gassi dazu entschluss die Streckenjagd \u00fcber das Tuxertal aufzunehmen. Hauptkammquerung &#8211; du kannst komen! Doch in Hintertux erwartete ihn auch schon die erste Schl\u00fcsselstelle: Der Flug w\u00e4re hier beinahe schon wieder zu Ende gewesen, denn stark windzerrissene Thermik aufgrund der vorherrschenden Lokalwinde und flache H\u00e4nge verlangten Gassi all sein fliegerisches K\u00f6nnen ab, um hier nicht abzusaufen.<\/p>\n<p>Mit Mut und Ausdauer ging&#8217;s dann doch wieder hoch auf \u00fcber 3000m und n\u00f6rdlich des Olperer-Gletschers (3476m) vorbei Richtung Brenner. Die Basis war mittlerweile auf \u00fcber 3500m angestiegen und die sich bietende Aussicht schilderte Gass kurz mit folgenden Worten: &#8222;Einfach fantastisch!&#8220;. Bei Sterzing herrschten dann erneut sehr versch\u00e4rfte Bedingungen: Der Brenner-Nordwind verblies meinen Piloten bis zum Fu\u00df des Zinseler (2422m), wo Gassi sich schon 2 mal ein Pl\u00e4tzchen zum Einlanden ausgesucht hatte. Der anspruchsvoll zu fliegende Talwind erm\u00f6glichte jedoch am Talende wieder aufzusoaren, wenngleich \u00e4u\u00dferst m\u00fchsam.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_5.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_5.jpg\" alt=\"Der Rettenbachgletscher - am Hang links neben der Talstation ist Gassis Ger\u00f6lllande'wiese'\" width=\"135\" height=\"180\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_6.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_6.jpg\" alt=\"Blich nach Osten entlang des Rettenbaches\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Nach \u00dcberwinden der Bodenwinde konnte er wieder in die Thermik einsteigen und einen Bart in einem durch bis auf 3600m auskurbeln. In knapp 4000 Metern H\u00f6he galt es nun in v\u00f6llig unbekannte Gletscher-Regionen einzufliegen. Ein sehr gewagtes Unterfangen und deshalb hie\u00df es auch in dieser H\u00f6he alle sich bietenden Thermiken maximal auskurbeln! Es gab nur eine Richtung &#8211; und zwar die gen Westen! Also &#8222;Goto Chur&#8220; auf dem GPS gesetzt und Gas gegeben. Vorrangig auf die M\u00f6glichkeit bedacht, dem Supporter eine Gelegenheit zum Nachzukommen zu geben, landete Gerhard bei starken Gletscherwinden in Hochs\u00f6lden neben dem Rettenbachjoch in ein Ger\u00f6llfeld ein. Direkt neben dem Gletscher-&#8222;Bach&#8220;, der Gassi beim Durchqueren fast die Beine wegriss!<\/p>\n<p>Rein flugtechnisch w\u00e4ren an diesem Tag vielleicht noch zwei Stunden nutzbare Thermikbedingungen vorhanden gewesen, aber ringsum eingeschlossen von Gletschern entschied sich Gassi doch f\u00fcr die sichere Variante. Gletscherfelder und zugeh\u00f6rige Spalten sind ja nicht ohne&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_3.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_3.jpg\" alt=\"Um 20:00 Uhr noch immer vereinzelte Thermikt\u00fcrme\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_4.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_4.jpg\" alt=\"Skiarena in Hochs\u00f6lden - der Weg zum Athleten am Rettenbachjoch\" width=\"135\" height=\"180\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Ich selbst stand in regelm\u00e4\u00dfigem Kontakt mit der \u00fcber Internet verf\u00fcgenden Homebase (Martini, Mutt&amp;Vatt) und &#8222;verfolgte&#8220; meinen Athleten so gut es ging im <a href=\"http:\/\/weinacht.at\/\" target=\"_blank\">Begleitfahrzeug<\/a>, denn mit Funken war auf diese Distanz nix mehr. Die Umwege, die ich machen musste um ihm zu folgen waren enorm: Von Zell am Ziller \u00fcber Stumm nach Schwaz. Weiter nach Innsbruck \u00fcber den Brenner bis nach Sterzing &#8211; \u00fcber den Jaufenpass (2099m) wieder runter nach St. Leonhard, um \u00fcber das Timmelsjoch (2474m) und Hochgurgl schlie\u00dflich nach Hochs\u00f6lden zu gelangen, wo Gassi eingelandet war: \u00fcber 200 km auf kurvigen Bergstra\u00dfen + 3 x Maut f\u00fcr 74 km Flugdistanz; insgesamt fast 6 Stunden reine Fahrzeit &#8211; es lebe die Luftlinie!<\/p>\n<p>Daf\u00fcr war das sich bietende Panorama (speziell am Timmelsjoch) gepaart mit <em>den<\/em> Wetterbedingungen schon von vom Boden aus wirklich traumhaft &#8211; wie beeindruckend muss es da erst hoch \u00fcber den Gletschern gewesen sein&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/sa1_8.jpg\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-h6lUGR0Z\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_sa1_8.jpg\" alt=\"W\u00e4rme und Strom - zwei nicht gerade selbstverst\u00e4ndliche  Energieformen auf einem Gletscher\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Mein Athlet konnte auf der S\u00f6ldener Skiarena ein ge\u00f6ffnetes und vor allem geheiztes Foyer ausfindig machen, was ihm Wartezeit auf den Supporter bei angenehmeren Temperatur erm\u00f6glichte. In 2800m wird&#8217;s am Abend doch schon ziemlich frisch&#8230;<\/p>\n<p>Gegen 20:00 Uhr fand ich Gassi zufrieden und entspannt im Foyer vor: &#8222;Einer der herrlichsten Fl\u00fcge die ich je erleben durfte. Das ist Streckenfliegen in Reinkultur!&#8220;<\/p>\n<p align=\"justify\">Neben der angenehmen Temperatur bot die Halle noch einen weiteren positiven Nebenaspekt: Steckdosen! So konnten wir unsere Ger\u00e4tschaften allesamt wieder aufladen und es sollte dem 2. Teil der Alpenhauptkamm-Querung nichts mehr im Wege stehen. Schlie\u00dflich war der Ausgangspunkt der beste, den wir bislang hatten &#8211; glaubten wir zumindest&#8230;<\/p>\n<p align=\"left\"><div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><a href=\"#\" style=\"color:#999999\">top<\/a><\/div><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h3 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Zwischenklassement &#8211; Tag 6:<\/h3><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div> (Danke an Martin Lammer, der t\u00e4glich die St\u00e4nde f\u00fcr uns protokolliert!)<\/p>\n<p align=\"left\">Platztechnisch konnten wir an diesem Tag grad mal einen Platz gut machen und den Mexikaner Carlos Carsolio hinter uns lassen. Beeindruckend auch K\u00e4schpis Leistung als F\u00fchrender: Er konnte in 6 Tagen mehr als doppelt so weit fliegen wie wir &#8211; Respekt!<\/p>\n<div align=\"justify\">\n<table border=\"1\" width=\"400\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"center\" width=\"50\">\n<div align=\"center\"><strong>Platz<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"200\">\n<div align=\"center\"><strong>Name<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Tagesleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"75\">\n<div align=\"center\"><strong>Gesamtleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">1<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 04 CH 1 Henny<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">124<\/td>\n<td align=\"center\">444<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">2<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 05 CH 2 L\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">110<\/td>\n<td align=\"center\">361<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">3<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/fr-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 06 FRA Dagault<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">92<\/td>\n<td align=\"center\">326<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">4<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/us-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 17 USA \/ CAN Gadd<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">84<\/td>\n<td align=\"center\">326<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">5<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 08 GER 2 Friedrich<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">44<\/td>\n<td align=\"center\">323<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">6<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 07 GER 1 Bocks<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">103<\/td>\n<td align=\"center\">317<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">7<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 09 GER 3 Herfurth<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">54<\/td>\n<td align=\"center\">292<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">8<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/si-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 14 SLO Rozic<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">61<\/td>\n<td align=\"center\">287<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">9<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/ro-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 13 RUM Coconea<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">80<\/td>\n<td align=\"center\">275<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">10<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/pl-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 12 POL Ziolkowski<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">30<\/td>\n<td align=\"center\">237<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">11<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 02 AUT 2 Holzm\u00fcller<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">22<\/td>\n<td align=\"center\">231<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">12<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/it-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 10 ITA Fr\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">63<\/td>\n<td align=\"center\">229<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">13<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/tu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 15 TUR Buhara<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">51<\/td>\n<td align=\"center\">222<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">14<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 01 AUT 1 Gassner<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">74<\/td>\n<td align=\"center\">208<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">15<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/mx-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 11 MEX Carsolo<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">1<\/td>\n<td align=\"center\">186<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">16<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/bu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 03 BUL Vasilev<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">40<\/td>\n<td align=\"center\">173<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">17<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/uk-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 16 UK Shaw<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">30<\/td>\n<td align=\"center\">142<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-fullwidth.fusion-builder-row-1 { overflow:visible; }<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Alpenquerung erster 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