{"id":4979,"date":"2014-04-29T03:39:31","date_gmt":"2014-04-29T01:39:31","guid":{"rendered":"http:\/\/xalps.com\/2003\/?post_type=avada_portfolio&#038;p=4979"},"modified":"2017-04-23T18:24:45","modified_gmt":"2017-04-23T16:24:45","slug":"tag2","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.xalps.com\/2003\/tagebuch\/tag2\/","title":{"rendered":"Tag 2 &#8211; Di, 15.7."},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;margin-bottom: 0px;margin-top: 0px;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eae9e9;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h3 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Di. 15.07.2003, Tag 2 &#8211; vom Sonntagskogel nach Piesendorf; zweitbeste Tagesleistung!<\/h3><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_6.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_6.JPG\" alt=\"6.00 Uhr: Noch etwas schlaftrunken nach der feuchtkalten Wagrainer Nacht\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_1.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_1.JPG\" alt=\"am ersten Tag noch organisiertes Chaos in unserem Wohnraum...\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Die erste Nacht im &#8222;VW-Hinterzimmer&#8220; &#8211; eigentlich ganz gem\u00fctlich, bis auf &#8211; Was war das? Alles feucht und saukalt! Durch die einen Spalt ge\u00f6ffnete<br \/>\nLadet\u00fcr drang die Flussfeuchte in unseren Wohnbereich. Also rein ins Winteroutfit und mal den K\u00f6rper auf Betriebstemperatur bringen &#8211; mit Hilfe eines selbstgesiedeten Instant-Cappuccino startet es sich doch gleich viel gem\u00fctlicher in den Tag. Den Kastenwagen danach in die Sonne zum Trocknen gestellt und schon stand die n\u00e4chste Improvisation an: Die Grafenbergbahn und die Grie\u00dfenkar-Bahn hatten \u00fcber den Sommer nur wechselt\u00e4gigen Betrieb &#8211; nat\u00fcrlich war gerade an diesem Dienstag die Grie\u00dfenkar-Bahn dran&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\">W\u00e4hrend sich Gassi bergklar machte, hab ich den Seilbahnbediensteten und passionierten Gleitschirm-Flieger Josef ausgegraben, der f\u00fcr uns ausnahmsweise<br \/>\ndie Bahn zwecks Bergfahrt in Betrieb nahm. &#8222;Uns?&#8220;, damit sind nicht etwa Gassi und ich gemeint! Vielmehr sollten zwei unserer gr\u00f6ssten Anh\u00e4nger einen X-Alps-Tag mit uns verbringen: Martini und Br\u00e4ndy waren f\u00fcr das &#8222;Regionalfernsehen Liezen&#8220; zu uns gestossen um selbst einige Wettkampf-Eindr\u00fccke f\u00fcr die Nachwelt auf Film zu bannen.<\/p>\n<p align=\"justify\">W\u00e4hrend Gass&#8216; gegen 8.30 Uhr die Forststrasse Richtung Sonntagskogel (1849m) in Angrif nahm, gondelte ich mit der &#8222;Filmcrew&#8220; um etwa 10.00 Uhr Richtung Bergstation Grafenberg. Mit im Gep\u00e4ck: Mein Gleitschirm-Equipment mit dem vielerprobten Kratzerschirm Flying Planet Whisper.<br \/>\nIch hatte n\u00e4mlich vor, Gassi heute als Thermik-Dummy zu dienen. Denn einen zweiten verhauten Wettkampftag in Folge wollten wir wenn irgendm\u00f6glich vermeiden.<\/p>\n<p>Gassi wich teilweise von der sich schl\u00e4ngelnden Forststrasse ab, um keine Zeit Richtung Startplatz zu verlieren und die Sonne nicht noch st\u00e4rker auf die Athletenstirn heizen zu lassen. So trafen wir uns nach 2.5 h Fussmarsch gegen 11.00 Uhr an der Bergstation.<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_7.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_7.JPG\" alt=\"beste Fernsicht beim Aufstieg zum Sonntagskogel\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Die Sonne heizte schon ordentlich in den exponierten Ostaufstieg, sodass wir vor der gemeinsamen Endetappe Richtung Sonntagskogel mal ein kleines P\u00e4uschen einlegten. Kurz vor Mittag trafen wir dann mit unseren Gleitschirmen am R\u00fccken am Gipfel ein, wo die Fans unsere Bergankunft geb\u00fchrend einklatschten.<\/p>\n<p>Walter Holzm\u00fcller ist bereits am fr\u00fchen Morgen auf den benachbarten Gabel weitergezogen, der doch rund 200 Meter h\u00f6her gelegen war als unser Startberg Sonntagskogel. Er war es auch, der sich gegen 12.15 Uhr bereits in die L\u00fcfte schwang und den Kampf gegen den vorherschenden Westwind aufnahm.<br \/>\nDie bereits einsetzende Thermik war sehr windzerrissen und so versuchte Walter mit nur 200m Grat\u00fcberh\u00f6hung bereits die n\u00e4chste Talquerung. Durch die enge Talschneise vom Gro\u00dfarlbachtal wurden die Winde derart beschleunigt, dass der NOVA-Testpilot teilweise mit 17 km\/h R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt zu k\u00e4mpfen hatte!<\/p>\n<p>Auf unserem Startberg beobachteten wir Walters vielleicht etwas verfr\u00fchten Versuch einige Meter Richtung Verbier zu machen. Nach etwa 45 Minuten sahen wir ihn dann am Fuss des Tennkogel einlanden &#8211; leider \u00f6stlich davon&#8230;<\/p>\n<p>Demnach hatten wir noch Zeit. Die Abl\u00f6sungen aus S\u00fcdwest wurden immer st\u00e4rker und setzten sich in zunehmendem Masze gegen\u00fcber der vorherrschenden Nordwestlage durch. Durch diesen b\u00f6igen Wind wurden auch unsere Startbedingungen nicht gerade vereinfacht:<\/p>\n<p>Um 13.15 Uhr wagte ich dennoch den Start in einer kurzen etwas windschw\u00e4cheren Phase. Airborne und schon erfasste mich der zerissene Westwind und beutelte mich kr\u00e4ftig auf und ab. Alles in allem \u00e4usserst anspruchsvoll zu fliegen und h\u00f6chste Konzentration war gefragt. Ca. 50m \u00fcber den Gipfel hatte ich dann meinen ersten richtigen und nicht provozierten Frontstall. Selten sieht man die Flares an der Eintritskante so genau wie in dem Moment, als das Segel vertikal nach unten zeigt&#8230;<\/p>\n<p>Der Adrenalinschub bedingt durch die Mixtur aus geringer Bodenh\u00f6he, einem Segel, das 90 Grad zur Flugrichtung zeigte und einem \u00fcber 5 Sek. andauernden quasi &#8222;freien Fall im luftleeren Raum&#8220; liess mich wahrscheinlich wieder ein paar Monate meiner Lebenserwartung einb\u00fcszen. Ich entschloss mich dazu, mich in geringer H\u00f6he weiter Richtung Gern (1748m) zu k\u00e4mpfen, um dort weiter aufzusoaren und genug H\u00f6he zu machen, um die NW-ausgerichteten H\u00e4nge des Tennkogel (1975m) zu erreichen. Dann w\u00e4re der Anschluss Richtung Westen geschafft. Um es kurz zu machen: Nach einer dreiviertelstunde Flugdauer fand ich mich an einem kleinen Badesee in der Liechtensteinklamm bei St. Johann\/Pongau wieder.<\/p>\n<p align=\"justify\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_2.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_2.JPG\" alt=\"Der Athlet beim abchecken der sich bietenden Streckenflugm\u00f6glichkeiten\" width=\"135\" height=\"180\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a>Der Wind am Startplatz wurde zumindest nicht mehr st\u00e4rker und so schwang sich Gassi gegen 14.15 Uhr in die L\u00fcfte. Der stark versetzte Starbart liess ihn nur schwer Richtung Westen ziehen, sodass er einmal sogar fast wieder am Gipfel einlanden musste. Doch Gassi war f\u00e4hig, in der turbulenten Luftmase doch einen halbwegs zuverl\u00e4ssigen Aufwind zu nutzen um knapp 3000m H\u00f6he zu machen &#8211; Steigwerte um die 6 m\/s. Er flog die Querung etwas weiter westlich und nat\u00fcrlich mit weit mehr H\u00f6he als ich.<\/p>\n<p>Just in dem Moment als unser Athlet zur West-Querung Richtung Tennkogel ansetzte, tauchte pl\u00f6tzlich Carlos am Oberen Gr\u00fcndeck auf und kurbelte fleissig &#8211; w\u00e4hrend es mit Gerhard durch Sinkraten von bis zu 7 m\/s bergab und kaum vorw\u00e4rts ging (teilweise unter 5 km\/h).<\/p>\n<p align=\"justify\">&#8222;Zach geht&#8217;s, Zach geht&#8217;s&#8230;&#8220;, meinte Gassi, nachdem er am Tennkogel mit nur mehr 500 \u00fcber Grund wieder aufzusoaren begann &#8211; im Tal herrschten Nord-Ost-Winde vor. Wenn dieser Satz kommt ist bei ihm schon mal vorsichtiger Optimismus angebracht &#8211; es scheint machbar! Erneut stark gen Osten versetzte B\u00e4rte lieszen schlieszlich doch einen endg\u00fcltigen H\u00f6hengewinn Richtung Basis zu und somit war die Ausgangslage f\u00fcr das Abfliegen der gesamten Salzachtales f\u00fcr die vorherschenden Bedingungen mehr als OK. So ging es \u00fcber Dorfgastein und Rauris nach Querung der Fuscher Ache bis zum letzten f\u00fcr Gassi an diesem Tag kurbelbaren Thermikberg, dem Imbachhorn (2470m). Danach Gleitflug Richtung Piesendorf &#8211; der Teich in diesem Tal war wohl zu verlockend. Landezeitpunkt: 18.00 Uhr.<\/p>\n<p>Piesendorf &#8211; damit war Gassi an diesem Tag sogar etwas weiter gekommen als eigentlich f\u00fcr den strategisch notwendigen Aufstieg zur Schmittenh\u00f6he (1956m und Ausgangspunkt des &#8222;Pinzgauer Spazierganges&#8220;) f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag notwendig gewesen w\u00e4re. Egal mit der zweitbesten Tagesleitung konnten wir sehr zufrieden sein. Kurz noch Relaxen am Teich, bevor es Gassi gleich wieder<br \/>\nhochzog Richtung geplantem Startplatz auf der Schmittenh\u00f6he &#8211; sp\u00e4testens jetzt hatte das Rennfieber unseren Athleten voll gepackt! Der D\u00e4mpfer von gestern l\u00e4sst sich mit einer solchen Leistung ja bestens verarbeiten &#8211; finales Bewerbsranking an diesem Tag: Platz 9.<\/p>\n<p>Nach kurzer Einkehr zwecks Verzehr eines &#8222;Salats Henriette&#8220; marschierte Gerhard \u00fcber Aufhausen Richtung Schmittenh\u00f6he. Wo wir auf etwa 1100m n\u00e4chtigten. Bleiben noch gut 800 H\u00f6henmeter f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag &#8211; absolut machbar!<\/p>\n<p>Ich erledigte meine Prognose und Webupdate-Pflichten im Golfhotel Select und um 22.15 Uhr trafen wir uns wie vereinbart am Parkplatz vor einem Bauernhof. Diese Nacht sollte wesentlich w\u00e4rmer und vor allem trockener werden als die letzte&#8230;<\/p>\n<p>Time to bed: 23.00 Uhr.<\/p>\n<div align=\"justify\">\n<table border=\"0\" width=\"40%\" cellspacing=\"5\" cellpadding=\"5\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr align=\"center\" valign=\"top\">\n<td height=\"155\"><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_8.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_8.JPG\" alt=\"Auch die Fans waren mit Gassens Tagesleistung zufrieden\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/di1_3.JPG\" target=\"_blank\" data-rel=\"lightbox-gallery-tiONwwrv\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/images\/diary\/thmb\/thmb_di1_3.JPG\" alt=\"...genau wie der &quot;seegek\u00fchlte&quot; Supporter.\" width=\"180\" height=\"135\" align=\"right\" border=\"0\" hspace=\"5\" vspace=\"5\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr align=\"center\" valign=\"top\">\n<td colspan=\"2\" height=\"48\">Der Teich nahe Piesendorf bot genau das richtige<br \/>\nAmbiente zur Belohnung nach diesem perfekt ausgenutzten Flugtag&#8230;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><a href=\"#\" style=\"color:#999999\">top<\/a><\/div><style type=\"text\/css\"><\/style><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:31px;margin-left:0px;\"><h3 class=\"title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Zwischenklassement &#8211; Tag 2:<\/h3><span class=\"awb-title-spacer\"><\/span><div class=\"title-sep-container\"><div class=\"title-sep sep-double sep-solid\" style=\"border-color:#e0dede;\"><\/div><\/div><\/div>\nDanke an Martin Lammer, der t\u00e4glich die St\u00e4nde f\u00fcr uns protokolliert!<\/p>\n<table border=\"1\" width=\"395\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"center\" width=\"39\">\n<div align=\"center\"><strong>Platz<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"119\">\n<div align=\"center\"><strong>Name<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"97\">\n<div align=\"center\"><strong>Tagesleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<td width=\"104\">\n<div align=\"center\"><strong>Gesamtleistung (km)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">1<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 04 CH 1 Henny<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">51<\/td>\n<td align=\"center\">135<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">2<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/sz-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 05 CH 2 L\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">54<\/td>\n<td align=\"center\">114<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">3<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 08 GER 2 Friedrich<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">39<\/td>\n<td align=\"center\">106<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">4<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 09 GER 3 Herfurth<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">29<\/td>\n<td align=\"center\">103<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">5<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/ro-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 13 RUM Coconea<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">40<\/td>\n<td align=\"center\">97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">6<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/us-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 17 USA \/ CAN Gadd<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">29<\/td>\n<td align=\"center\">89<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">7<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/it-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 10 ITA Fr\u00f6tscher<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">22<\/td>\n<td align=\"center\">87<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">8<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/si-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 14 SLO Rozic<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">17<\/td>\n<td align=\"center\">73<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">9<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/pl-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 12 POL Ziolkowski<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">21<\/td>\n<td align=\"center\">68<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">10<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 01 AUT 1 Gassner<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">41<\/td>\n<td align=\"center\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">11<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/au-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 02 AUT 2 Holzm\u00fcller<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">41<\/td>\n<td align=\"center\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">12<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/gm-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 07 GER 1 Bocks<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">24<\/td>\n<td align=\"center\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">13<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/bu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 03 BUL Vasilev<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">34<\/td>\n<td align=\"center\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">14<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/tu-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 15 TUR Buhara<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">26<\/td>\n<td align=\"center\">63<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">15<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/mx-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 11 MEX Carsolo<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">25<\/td>\n<td align=\"center\">63<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">16<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/fr-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 06 FRA Dagault<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">34<\/td>\n<td align=\"center\">56<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\">17<\/td>\n<td>\n<div align=\"left\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/xalps.com\/2003\/wp-content\/uploads\/countryflags\/uk-flag.gif\" alt=\"\" width=\"27\" height=\"14\" border=\"0\" \/> 16 UK Shaw<\/div>\n<\/td>\n<td align=\"center\">15<\/td>\n<td align=\"center\">51<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"fusion-clearfix\"><\/div><\/div><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-fullwidth.fusion-builder-row-1 { overflow:visible; }<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rennstart und verfr\u00fchte Landung nahe Altenmarkt<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4691,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"portfolio_category":[31],"portfolio_skills":[],"portfolio_tags":[],"class_list":["post-4979","avada_portfolio","type-avada_portfolio","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-woche1"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tag 2 - Di, 15.7. - XAlps.com -= the ultimate paragliding race =-<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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