26.-29.5.16: Staatsmeisterschaft Bischling

Task 1:

Der erste Wettbewerbstag sollte den Prognosen zufolge noch der beste werden – den Umständen entsprechend „ambitioniert“ führten uns die Tasksetter bis ins Ennstal, in die Tauern und wieder retour: Gewohntes Terrain für mich! 🙂
Nach dem hervorragenden Sicherheitstraining bei Airsthetik am Gardasee vermutete ich eine Vertrimmung der A-Ebene. Nachdem die Zeit zur Trim-Nachjustage vor dem wichtigsten Bewerb des Jahres nicht gegeben war, versuchte ich dies mit einigen Kilo Zuladung wieder zu kompensieren.
Diese machten sich dann auch extrem positiv entlang des ersten Schenkels zum Dachstein-Massivs bemerkbar, denn aufgrund der starken Ablösungen entlang der Grate zur besten Zeit des Tages war ich für die nun supersatt stehende Kappe mehr als dankbar. Sie erlaubte mir mit vollem Vertrauen in die Textil-Stabilität noch etwas mehr Gas zu geben.
Zudem hatte der Wasserballast den zweiten großen Vorteil: ich konnte ihn ablassen, als wir beim Queren Richtung Tauern in praktisch komplett abgeschirmtes Gebirge flogen und wir allesamt nur noch zartes Steigen vorfanden. Bis zum Ende des Tasks sollte dann es eine eher schwache Kratzerei bleiben.
Trotzdem waren nach nur 2:45 Stunden die 107km abgespult, was einem Schnitt von knapp 34 km/h entspricht. Davon kann man bei einem normalerweise dreimal so langen XC-Flug oft nur träumen…
In der Endabrechnung landete ich trotz Rückstand von nur 2:30 Min gerademal auf dem 47. Platz – es kam praktisch der gesamte Führungspulk als ein Riesenschwarm gemeinsam ins Ziel! 🙂
Ausbeute: 933 Punkte!

Detailliertere Eindrücke samt den Herausforderungen im nur knapp 3-stündigen Ritt durch feuchtlabile Luftmassen schildert die folgende Fotostory: einfach auf ein Bild klicken und dann der Reihe nach durchschalten…

Task 2:

Am Freitag kamen meine beiden Herzdamen zu Besuch, die sich das Starttreiben am Bischling nicht entgehen ließen und es sich danach am Badesee gemütlich machten. An diesem 2. Bewerbstag flogen wir indes nach selber Startboje wie am ersten Tag runter zur Hochwurzen und über den Gerzkopf, um nach abgespulten 70km wieder am Fuße des Bischlings zu landen:

Ergebnis: Gesamt 41. mit einem Rückstand von 15 Minuten auf den Tasksieger Jurij Vidic, der für den Kurs nur 1:40 Stunden benötigte.
753 Punkte mehr am Konto bedeuteten vorläufig Platz 2 in der Serienklasse – schon deutliche 92 Punkte hinter Walder Tom, aber knappe 3 Punkte vor Stefan Brandlehner. Beide pilotierten ihre brandneuen Poison XAlps wirklich in Bestmanier um die Kurse…

Hier wieder der chronologische Rennbericht mit Bildern:

Lessons Learned:

Task 3:

Mit gemischten Gefühlen denke ich zurück an den dritten Bewerbstag. Nach den ersten beiden guten Tasks war ich auf einer Welle der Euphorie unterwegs, die nur durch ein etwas angeschlagenes Vertrauen in meine Gerätschaft getrübt war: Aus irgendeinem Grund hatte mein Navi die zweite Wende B11 mit einem Offset in der Wendepunktliste.
Durch die Hochstimmung flog ich gleich vorne weg pünktlich über das Startgate – ungeachtet dessen, dass ich gut 150m weniger Abflughöhe hatte als die höchsten. Ich pushte also vorne weg Richtung der ersten Wende – und als ein Gin-Pilot direkt ober mir einen Haken schlug (wahrscheinlich aber nur eindrehte), wendete ich „ebenfalls“ und nahm schnurstracks Kurs auf den südlichen Wendepunkt. Ich war bzgl. meiner Wegpunkt-Qualität ausreichend verunsichert, dass ich voll darauf vertraute: „Der ober mir wird schon die richtigen Koordinaten haben – und wenn ich hier umdrehe, kann ich nix falsch machen“ – bitterübelster Fehler den man sich vorstellen kann…

Anflug von der Nordseite auf den Höllberg – auf der Nordseite gab’s Aufwind (1. grüne Markeriung); an der 2. grünen Markierung zog der Bart durch

Blick von Süden auf den Höllberg: die rechte Markierung zeigt einen noch tieferen besseren Einstiegspunkt als meine Soarerei noch weiter östlich…

…Schwacher Trost war lediglich, dass ich den Task ohnehin gelinde gesagt „suboptimal“ erwischte: Nachdem ich 2 x einen tiefen Abflug riskierte, war es am Höllberg (westl. von Altenmarkt) dann endgültig zum Einparken: Obwohl der Wind sauber von Ost anstand, gabe es dort gegen 13 Uhr keinen Bart für mich abzuholen und so soarte und achterte und kurbelte mit Michael Wöhrle und etlichen anderen an dieser Stelle an die 15 Minuten, bis wir weiter westlich den erlösenden Einstieg in einen zuverlässigen Aufwind fanden. Auch die restlichen Bärte Richtung Lackenkogel und retour waren zwar leeig, wollten aber nie so richtig durchziehen.
Bis dorthin ein verkorkstes Rennen, das erst die letzten 30 Minuten wieder so richtig in Schwung kam und wir vom Höllberg Richtung Gerzkopf für die letzten 25km nur noch 2 Thermiken brauchten, um ins Ziel zu sprinten.

Durch die fehlende 1. Wende somit de facto eine Nullrunde und ich hatte die Chance auf einen Podiumsplatz verspielt. Aber ich weiß: zumindest einer der Fehler passiert mir nie, nie wieder…

Hier der bunte Runreport:

Lessons Learned:

Wie heißt’s so schön: Geringes lernt der Sieger, gar Großes der Verlierer!

Der 4. Task wurde Föhnbeding korrekterweise abgesagt und um 12:30 Uhr die Siegerehrung angesetzt.

Fazit:

Trotz des für mich Ranking-mäßig etwas ernüchternden Ausgangs kann ich einige Tage danach auf einen genialen Bewerb zurückblicken. Zum einen wäre ich an diesen Tagen gar nicht fliegen gegangen. Zum zweiten habe ich gesehen, dass die Pace stimmt und als dritte und wichtigste Komponente hatte ich wieder einen Mords-Spaß mit meinen Liga-Homies!

Es bleibt den absolut würdigen Siegern ihrer Klassen herzlich zu ihren famosen Flugleistungen zu gratulieren! (Fotos von Manfred Marte)

Hier die Gesamtergebnisliste…

Speziell hervorgehoben seien noch zwei meiner Vereinsmates:

• Sylvia Steffan von den Mojos konnte sich gleich bei ihrer ersten Teilnahme den Titel Staatsmeisterin holen
• Ralph Deleja-Hotko von den Bodenlosen konnte die inoffizielle EN-C-Kategorie für sich entscheiden

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